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路港快線破解物流成長的煩惱

導報記者 王向陽/文都說物流是朝陽產業,可同樣面臨著成長的煩惱:一邊是快速準時的高端零擔產品,但運價太高;另一邊是眾多運價較低的中小專線物流企業,但速度較慢。魚和熊掌能不能兼得?很多業主期盼有一種快速而廉價的產品。12月18日,傳化公路港新一代的公路快運產品“路港快線”在杭州啟動,它以快遞的速度、專線的價格破解瞭物流企業成長的煩惱。構築平臺破解供需困局 國內公路貨運一直存在著行業集中度低、服務標準缺失、質量參差不齊、成本居高不下等問題。一方面,身處公路貨運行業主力陣營的廣大中小型專線物流企業生存艱難、利潤微薄,另一方面,海量的貨物卻面臨著運輸難、找車難的困擾。針對這一問題,傳化公路港推出瞭“路港快線”這一零擔城際專線運輸網絡平臺,充分發揮瞭專線企業“點點直達”、快速經濟的先天優勢,進而讓貨主可以享受到“快遞的速度、專線的價格”。這一新產品推出以後,立即吸引瞭包括DHL、歐萊雅、萬安科技(002590,股吧)、沃萊菲等在內的一大批貨主企業。成都公路港“路港快線”會員企業志勤物流總經理龔志兵介紹,他運營的成都至蘇州專線,比航空快運隻多瞭6個小時,而價格隻有航空快運的五分之二。據悉,自9月17日在蘇州首發,“路港快線”已開設線路45條,初步建成瞭全國網絡,投入運營的公路港平臺會員企業月發貨量得到成倍增長,貨物到達準時率穩定在95%以上,貨損貨差率遠遠低於行業1%的水平,貨主滿意度達到99%以上。點點直達實現安快準省 目前市場上主要的網絡型快運企業,當地門店攬貨後,都要先運到分撥中心進行若幹次中轉後,再發往目的地門店。而“路港快線”則是直接的點對點直達運輸,省卻瞭中轉的環節,因此貨運速度更快,貨損貨差率更低。在安全方面,所有加入“路港快線”的會員企業均通過傳化公路港平臺誠信體系認證,並設置相應KPI指標考核,車輛統一運單、統一保險、統一理賠,並且車輛均配備GPS,貨物運載可視化;在快捷方面,定班定線,無中轉,並采用“後進先出”等方式,縮短提送貨時間;在準時方面,班車定時定點,準時發車,車車安裝GPS,監控管理在途時間,確保準時到達。在節省方面,點對點運輸,省去中轉成本,降低整體運費。整合資源帶動產業升級 對於要求成為“路港快線”會員的物流企業,傳化公路港建立瞭嚴格的準入體系,考察其註冊資本、運營情況、運營記錄等。成為“路港快線”認證會員後,通過標準化、專業化、流程化的運營體系,帶動和引導企業的規模化發展。最後,在催生行業新標準的同時,推動“小散亂”的專線市場快速轉型升級。對此,中國物流與采購聯合會會長何黎明在杭州出席啟動活動時認為,“路港快線”基於終端客戶和合作夥伴的需求,通過服務創新,建立服務規范與標準,提升瞭公路貨運效用,對行業轉型具有很好的示范作用。傳化公路港物流有限公司總裁徐水波表示,將從明年起,會吸收公路港平臺外優秀專線物流企業加入,進一步加快“路港快線”的全國佈局速度。

新聞來源http://news.hexun.com/2012-12-25/149420838.html

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