路港快線破解物流成長的煩惱
導報記者 王向陽/文都說物流是朝陽產業，可同樣面臨著成長的煩惱：一邊是快速準時的高端零擔產品，但運價太高；另一邊是眾多運價較低的中小專線物流企業，但速度較慢。魚和熊掌能不能兼得？很多業主期盼有一種快速而廉價的產品。12月18日，傳化公路港新一代的公路快運產品“路港快線”在杭州啟動，它以快遞的速度、專線的價格破解瞭物流企業成長的煩惱。構築平臺破解供需困局 國內公路貨運一直存在著行業集中度低、服務標準缺失、質量參差不齊、成本居高不下等問題。一方面，身處公路貨運行業主力陣營的廣大中小型專線物流企業生存艱難、利潤微薄，另一方面，海量的貨物卻面臨著運輸難、找車難的困擾。針對這一問題，傳化公路港推出瞭“路港快線”這一零擔城際專線運輸網絡平臺，充分發揮瞭專線企業“點點直達”、快速經濟的先天優勢，進而讓貨主可以享受到“快遞的速度、專線的價格”。這一新產品推出以後，立即吸引瞭包括DHL、歐萊雅、萬安科技(002590,股吧)、沃萊菲等在內的一大批貨主企業。成都公路港“路港快線”會員企業志勤物流總經理龔志兵介紹，他運營的成都至蘇州專線，比航空快運隻多瞭6個小時，而價格隻有航空快運的五分之二。據悉，自9月17日在蘇州首發，“路港快線”已開設線路45條，初步建成瞭全國網絡，投入運營的公路港平臺會員企業月發貨量得到成倍增長，貨物到達準時率穩定在95%以上，貨損貨差率遠遠低於行業1%的水平，貨主滿意度達到99%以上。點點直達實現安快準省 目前市場上主要的網絡型快運企業，當地門店攬貨後，都要先運到分撥中心進行若幹次中轉後，再發往目的地門店。而“路港快線”則是直接的點對點直達運輸，省卻瞭中轉的環節，因此貨運速度更快，貨損貨差率更低。在安全方面，所有加入“路港快線”的會員企業均通過傳化公路港平臺誠信體系認證，並設置相應KPI指標考核，車輛統一運單、統一保險、統一理賠，並且車輛均配備GPS，貨物運載可視化；在快捷方面，定班定線，無中轉，並采用“後進先出”等方式，縮短提送貨時間；在準時方面，班車定時定點，準時發車，車車安裝GPS，監控管理在途時間，確保準時到達。在節省方面，點對點運輸，省去中轉成本，降低整體運費。整合資源帶動產業升級 對於要求成為“路港快線”會員的物流企業，傳化公路港建立瞭嚴格的準入體系，考察其註冊資本、運營情況、運營記錄等。成為“路港快線”認證會員後，通過標準化、專業化、流程化的運營體系，帶動和引導企業的規模化發展。最後，在催生行業新標準的同時，推動“小散亂”的專線市場快速轉型升級。對此，中國物流與采購聯合會會長何黎明在杭州出席啟動活動時認為，“路港快線”基於終端客戶和合作夥伴的需求，通過服務創新，建立服務規范與標準，提升瞭公路貨運效用，對行業轉型具有很好的示范作用。傳化公路港物流有限公司總裁徐水波表示，將從明年起，會吸收公路港平臺外優秀專線物流企業加入，進一步加快“路港快線”的全國佈局速度。
新聞來源http://news.hexun.com/2012-12-25/149420838.html
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